Cela fait une semaine que la Chambre des représentants des États-Unis a adopté le projet de loi bipartisane sur les infrastructures du président Biden, qui créera des millions d'emplois en modernisant nos infrastructures, transformera la crise climatique en une opportunité et nous mettra sur la voie de la victoire dans la compétition économique du XXIe siècle.
Après l'adoption du projet de loi, les journaux de Caroline du Nord ont expliqué en détail l'impact de ce programme d'infrastructures historique sur l'État du Tar Heet.
Vous trouverez ci-dessous ce que les électeurs du pays lisent cette semaine :
Semaine INDY : De RTP à l'est de la Caroline du Nord, l'accord sur les infrastructures conclu par le président Biden change la donne pour l'État
Depuis le premier jour, le président Biden a compris que l'avenir de nos villes et villages dépend de la manière dont le gouvernement fédéral investit aujourd'hui. Il comprend que nous devons investir dans nos infrastructures physiques pour que les communautés de Caroline du Nord soient compétitives et gagnantes pour les générations à venir... Nous sommes impatients de nous mettre au travail pour mettre en œuvre les ressources fournies par l'accord bipartisan sur les infrastructures au profit de nos communautés. Le président Biden a tenu sa promesse de travailler au-delà des clivages politiques et d'investir dans nos infrastructures physiques. La Caroline du Nord récoltera les fruits de cette législation historique.
News & Observer : La Chambre des représentants des États-Unis adopte le plan d'infrastructure de M. Biden. Voici comment la Caroline du Nord en bénéficiera.
La Chambre des représentants des États-Unis a adopté vendredi une partie importante du programme national du président Joe Biden, en proposant un programme d'infrastructures qui pourrait apporter près de 9 milliards de dollars de fonds fédéraux à la Caroline du Nord au cours des cinq prochaines années. Le plan d'infrastructure bipartisan, qui prévoit des fonds pour les programmes routiers, le remplacement des ponts, les transports publics, les véhicules électriques et l'internet à large bande, a été adopté par le Sénat en août avec le soutien de 19 républicains, dont les sénateurs de Caroline du Nord Richard Burr et Thom Tillis, qui ont voté en faveur du plan d'infrastructure. Richard Burr et Thom Tillis. Plus d'une douzaine de républicains de la Chambre des représentants se sont joints à la grande majorité des démocrates pour approuver la mesure, par 228 voix contre 206. Six démocrates ont voté contre. Le programme d'infrastructures Le projet de loi de 1 000 milliards de dollars prévoit 550 milliards de dollars de nouvelles dépenses, le reste ayant déjà été approuvé.
News & Observer : Le train de banlieue et les projets d'infrastructure s'accélèrent avec l'adoption d'un projet de loi par le Congrès
Le train de banlieue arrivera plus tôt dans le Triangle grâce à l'énorme projet de loi fédérale sur les dépenses d'infrastructure, ont déclaré des élus lundi à la gare de l'Union, dans le centre de Raleigh. Il s'agit de l'un des nombreux projets que les habitants de la Caroline du Nord verront s'accélérer grâce à la loi que le président Joe Biden devrait bientôt promulguer. Le Congrès a adopté la loi sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi (Infrastructure Investment and Jobs Act) au cours du week-end, avec un soutien bipartisan, offrant ainsi une victoire politique à l'administration Biden et à d'autres démocrates. Pour des millions d'Américains, cela signifie de l'argent pour les ponts, les routes, les aéroports, les trains, les réseaux d'eau et l'expansion de l'internet à haut débit. L'adoption du projet de loi représente près de 9 milliards de dollars pour la Caroline du Nord au cours des cinq prochaines années, comme l'a rapporté le News & Observer.
News & Observer : Les excuses boiteuses des républicains de Caroline du Nord pour s'opposer au projet de loi sur les infrastructures
Les Reps. Ted Bud, Dan Bishop, Virginia Foxx, David Rouzer, Patrick McHenry, Madison Cawthorn, Greg Murphy et Richard Hudson se sont opposés aux dépenses destinées à réparer les routes et les ponts de l'État, à développer le haut débit, à améliorer les transports en commun, à éliminer le plomb de l'eau potable et à rendre l'État plus résistant aux inondations liées au changement climatique. Pourquoi ces honorables députés de Caroline du Nord se sont-ils opposés à ces dépenses ? Nous le savons : ces dépenses serviront à promouvoir le programme d'un président démocrate. Mais la partisanerie pure ne peut être une explication officielle, et ils ont donc une fois de plus soulevé des objections peu convaincantes ou fausses. Les républicains de Caroline du Nord à la Chambre des représentants ne représentent pas les intérêts de l'État. Ils représentent la partisanerie réflexe et l'obstructionnisme acharné. En 2022, les électeurs de Caroline du Nord devraient se souvenir de ceux qui ont tenté de faire dérailler un plan d'infrastructure qui apportera à l'État tant de choses pour améliorer sa qualité de vie et son commerce, aujourd'hui et pour les générations futures.
Nouvelles du spectre : Transports en commun, haut débit et eau : Ce que le projet de loi sur les infrastructures signifie pour la Caroline du Nord
Le projet de loi sur les infrastructures, d'un montant de 1 000 milliards de dollars, qui a été adopté vendredi par la Chambre des représentants, pourrait se traduire par des milliards d'investissements pour la Caroline du Nord. Cet argent sera consacré aux autoroutes et aux ponts, aux transports en commun, à l'internet à haut débit et à l'amélioration des réseaux d'eau. Le Congrès a adopté ce plan de dépenses massif après des semaines de va-et-vient entre l'aile modérée et l'aile progressiste du parti démocrate. Treize républicains ont finalement rejoint les démocrates au Capitole pour adopter le projet de loi. "Les emplois créés par cette loi sont des emplois qui ne peuvent pas être délocalisés. Ils seront créés ici, aux États-Unis d'Amérique", a déclaré Deborah Ross, une démocrate du comté de Wake.
WGHP : Bloc-notes politiques : Les réponses aux questions sur le contenu du projet de loi de M. Biden sur les infrastructures
Un trio de membres démocrates du Congrès de l'État a exprimé mercredi les avantages qu'ils voyaient pour la Caroline du Nord dans le projet de loi sur l'infrastructure de près de 1,1 billion de dollars qui a été adopté par la Chambre des représentants vendredi et qui est destiné à être signé par le président Joe Biden. Les Reps. G.K. Butterfield, Deborah Ross et David Price, ainsi que la présidente des démocrates de l'État, Bobbie Richardson, se sont exprimés lors d'une session Zoom avec les journalistes sur les quelque 9 milliards de dollars que la Caroline du Nord recevra dans le cadre de ce projet de loi. Les cinq démocrates de la Chambre des représentants de Caroline du Nord ont tous soutenu le projet de loi, tout comme les sénateurs républicains Richard Burr et Thom Tillis. Aucun des huit républicains de la Chambre n'a voté en sa faveur, et la plupart d'entre eux ont dénoncé les effets du projet de loi. Treize républicains de la Chambre ont voté en faveur du projet de loi.
Wilmington Star-News : Transformera-t-il la NC ? Le projet de loi de M. Biden sur les infrastructures de l'État du Talon.
Le surnom de la Caroline du Nord en tant qu'"État des bonnes routes" remonte à plus d'un siècle, lorsqu'il est devenu un cri de ralliement populaire pour promouvoir la construction et l'entretien d'un réseau routier entretenu par l'État, qui, au début du XXe siècle, était à la traîne par rapport à la plupart des autres pays. Mais avec plus de 3 000 miles d'autoroutes et près de 1 450 ponts actuellement classés en "mauvais" état, les quelque 7,6 millions d'automobilistes de Caroline du Nord pourraient affirmer que l'État s'est un peu écarté de son chemin pour se montrer à la hauteur de ce surnom. Les autorités de l'État espèrent que la loi du président Biden sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi, d'un montant de 1,2 billion de dollars, que le président prévoit de signer lundi, permettra d'aplanir bon nombre de ces difficultés et de donner un coup de fouet à l'économie de la Caroline du Nord.
WITN : Le NCDOT se prépare à de futurs projets alors que le projet de loi sur les infrastructures se dirige vers le bureau de M. Biden
La Chambre des représentants des États-Unis a adopté un projet de loi bipartisan sur les infrastructures d'un montant de plus de 1 000 milliards de dollars, qui va maintenant être déposé sur le bureau du président Biden. Ce projet de loi vise à réorganiser les réseaux à large bande, les services publics et les transports dans l'ensemble du pays. Il pourrait également concerner un pont de l'est de la Caroline du Nord. Ayden abrite le plus vieux pont du comté de Pitt, sur l'autoroute 11, au-dessus de Swift Creek, depuis 1939. Carlton Oakley, membre de Baptist Press, a déclaré à WITN qu'il était surpris qu'il soit encore debout après toutes ces années. "C'est un pont court, donc on ne s'attend pas à ce qu'un morceau de béton se plie", a déclaré Oakley. "Il est surprenant qu'il soit aussi vieux. J'imagine que le ministère des transports l'a placé en tête de sa liste de priorités.
WRAL : De nombreux projets de Caroline du Nord bénéficieront du programme d'infrastructures
Du train à grande vitesse à l'Internet à grande vitesse, de l'eau propre à l'énergie propre, la Caroline du Nord bénéficiera de nombreux avantages grâce au programme d'infrastructures de 1 000 milliards de dollars que le Congrès a approuvé vendredi dernier, ont déclaré des responsables lundi. "Vendredi a été un grand jour pour ce pays et pour la Caroline du Nord", a déclaré Deborah Ross, représentante démocrate du 2e district au Congrès, lors d'une conférence de presse à la gare Union, dans le centre de Raleigh. "Nous sommes un puissant moteur économique pour notre État et notre région, mais malheureusement, notre infrastructure n'a pas grandi avec notre communauté. Dans le cadre de l'Infrastructure Investment and Jobs Act, la Caroline du Nord recevra 7,2 milliards de dollars pour les programmes routiers, 457 millions de dollars pour le remplacement des ponts et 910 millions de dollars sur cinq ans pour l'amélioration des transports publics.
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